ნუ იქნებით ბრმა, როდესაც პირველად შეხვალთ მოდიფიკაციაში, რაციონალურად ითამაშეთ მანქანა

რეტროფიტს აქვს კაპიტალის ზღვარი

მანქანის შეცვლის იაფი და ძვირადღირებული გზები არსებობს.

მაგალითად, ექსტერიერის ნაწილები, ბორბლები, ფირები, გარსი, ინტერიერი და ა.შ. შედარებით იაფი მეთოდებია, რომლებიც სრულიად განსხვავდება შესრულებისა და პოზის თვალსაზრისით.

სათამაშო შესრულება თუ გსურთ, რომ დაკვრისას კარგად გაერთოთ, თუ იაფფასიანი ხართ, მინიმუმ ათიათასობით დოლარის ბაზა მაინც უნდა გქონდეთ. თუ ამას ძვირადღირებულად ჩათვლით, საბოლოო ჯამში არაფერი გამოვა. ღარიბი ყოფნა შეუძლებელი არ არის, უბრალოდ, ამ ნივთის ელეგანტურად და მშვიდად სიყვარული არ შეიძლება.
მანქანით თამაში თავისთავად ფული ღირს, მეტი ბედნიერების განსახორციელებლად რაციონალური უნდა იყო და გარკვეული ეკონომიკური საფუძველი გქონდეს.

მანქანის თამაში არასწორი გზის შეხვედრას ნიშნავს

მანქანასთან თამაშისას არასწორი მეთოდის გამოყენება ძალიან ნორმალურია.

არსებობს დისკების, საბურავების, მუხრუჭებისა და ამორტიზატორების ათასობით სტილი. თითოეულ მათგანს თავისი მახასიათებლები აქვს. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ მონაცემები საჭიროა იმისათვის, რომ კერამ თავიდან აიცილოს მუხრუჭის ზემოქმედება და ასევე მონაცემები საჭიროა ამორტიზატორის შესამცირებლად ფარზე ხახუნის გარეშე. მოდიფიკაციის ფასიც ძალიან განსხვავებულია, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი გეგმა თქვენი პირობებისა და საჭიროებების შესაბამისად.
ნუ შეგეშინდებათ შეცდომების დაშვებისა და არასწორი გზით გამოყენების, ისწავლეთ ისიამოვნოთ მოდინგით მოტანილი გართობით. რაც შეეხება ამ ფულს, ის არ იკარგება, არამედ თქვენს ცოდნად და გამოცდილებად იქცევა და თქვენს გვერდით რჩება.

მოდიფიცირებული ნაწილების ტოლერანტობის პრობლემები

მოდიფიცირებული ნაწილები არ არის OEM ნაწილები, მესამე მხარის კომპანიების მიერ წარმოებულ ამ ნაწილებს შეიძლება ჰქონდეთ დიდი ტოლერანტობა და დაბალი ხარისხი.

ზოგიერთ დაბალფასიან მოდიფიცირებულ ნაწილს, სავარაუდოდ, აქვს ხრახნების ნახვრეტები, რომლებიც მონტაჟის დროს არ ემთხვევა ორიგინალურ ნაწილებს და მათი დამოუკიდებლად მოდიფიცირებაა საჭირო. ზოგიერთი ნაწილის პირდაპირ მონტაჟიც კი შეუძლებელია სხვა ნაწილებთან ურთიერთქმედების გამო.

მოდიფიცირებული ნაწილების ოფიციალურ ვებსაიტზე ეს დეტალები გარკვევით არ იქნება დაწერილი და სურათებით შეფასება შეუძლებელია. ამ პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, შეგვიძლია ინტერნეტში შევამოწმოთ მათი რეალური მონტაჟის შემთხვევები და ნუ ვიქნებით ხარბი, რადგან იაფფასიან, ძვირადღირებულ ბრენდირებულ ნაწილებს, როგორც წესი, უკეთესი ტოლერანტობის კონტროლი აქვთ.

მოდიფიცირებული ნაწილების ხარისხი და სიცოცხლის ხანგრძლივობა

მოდიფიცირებული ნაწილები არ არის იგივე ხარისხის სტანდარტის, რაც OEM ნაწილები, ამიტომ გამძლეობა და მოვლა-პატრონობის მეთოდები საკმაოდ განსხვავდება OEM ნაწილებისგან.

მაგალითად, ორიგინალური დიზაინის ამორტიზატორი არ საჭიროებს მოვლას 100,000 კილომეტრის გასავლელად, მაგრამ უფრო ძვირი Ohlin-ების DFV-ს რეგულარული მოვლა და ამორტიზატორის ზეთის შეცვლა სჭირდება გარკვეული რაოდენობის კილომეტრების განმავლობაში. ეს არ ნიშნავს, რომ Ohlins-ის ამორტიზატორების ხარისხი ორიგინალებთან შედარებით დაბალია, უბრალოდ ისინი განსხვავებული შესრულებისა და გამოყენების სტანდარტებით არის შექმნილი.