შეიძლება ითქვას, რომ ბორბალი ავტომობილის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. ერთი მხრივ, ის საბურავის საყრდენ როლს ასრულებს და წარმოადგენს სამუხრუჭე ბარაბნის, ბორბლის დისკისა და ნახევარლილვის დამაკავშირებელ მნიშვნელოვან ნაწილს; მეორე მხრივ, ის კარგ გარანტიას იძლევა ავტომობილის სტაბილურობისა და ქარის წინააღმდეგობის კოეფიციენტისთვის. ამიტომ, ბორბლის სტრუქტურული დიზაინი ძალიან მნიშვნელოვანია.
ბევრი ფრთხილი მანქანის მფლობელი აღმოაჩენს, რომ ბაზარზე არსებული მოდელების უმეტესობის დისკები ხუთსპიციანი დიზაინისაა, მათ შორის ბევრი ფუფუნების მანქანისაც. იცით, რატომ?
პირველ რიგში, ხარჯების დაზოგვის მიზნით. ორიგინალური დისკის სტილი ხშირად უფრო მარტივ სტილს ირჩევს. როგორც წესი, ხუთსკილიანი სტრუქტურა შედარებით მარტივია. თუ სპიკების რაოდენობა ძალიან ბევრია, პროცესის მოთხოვნები უფრო მაღალი იქნება და ღირებულებაც გაიზრდება. გარდა ამისა, ხუთსკილიანი დისკი ძალიან მარტივად და მოხდენილად გამოიყურება, ფორმა კი ლამაზია, ამიტომ დიზაინერები მას უპირატესობას ანიჭებენ.
მეორეც, ხუთსპიციანი ბორბლების ძალა შედარებით ერთგვაროვანია. ახლა მათი უმეტესობა ალუმინის შენადნობის დისკებია. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი თერმულად დამუშავებულია, მაინც დარჩება გარკვეული ნარჩენი დაძაბულობა. თუ ბორბლის სპიცების რაოდენობა ლუწი რიცხვია, 180-გრადუსიან სპიცებს შორის ადვილად წარმოიქმნება დიდი დაძაბულობა და დაჭიმვის სიმტკიცის გადაჭარბების შემთხვევაში წარმოიქმნება ბზარები.
თუ სპიკების რაოდენობა კენტია, დაძაბულობა და დეფორმაცია მეტ სპიკზე გადავა, რაც თანაბრად გადანაწილებულ როლს შეასრულებს.
რაც შეეხება იმას, თუ რატომ არ არის ეს სამსხივიანი ბორბლის კერა, რადგან სამსხივიანი ბორბალი ერთმანეთისგან ძალიან შორს არის, ძალა მაინც კონცენტრირებულია და ხუთსხივიანი ბორბლის კერა იდეალურია. ასევე, ამ მიზეზით, ათსხივიანი ბორბლები, როგორც წესი, ორმაგ-ხუთსხივიანი ფორმით არის განლაგებული.
გამოქვეყნების დრო: 24-01-22