პარამეტრები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბორბლის შეცვლისას

1. ხვრელის ცენტრის დიამეტრი (CB) ეხება ხვრელის ცენტრში არსებული კერის ზომას. მიუხედავად იმისა, რომ პოზიციონერის დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა ქარხნული მნიშვნელობის მქონე კერებთან, უსაფრთხოების მიზნით ჩვენ არ გირჩევთ ამის გამოყენებას.

2. წრის დიამეტრი (PCD) მაგალითად, კერა, რომლის წრის დიამეტრი 5x120 მმ-ია, ნიშნავს, რომ მას აქვს ხუთი პოზიციონირების ჭანჭიკი და მათ მიერ წარმოქმნილი წრის დიამეტრი 120 მმ-ია. ეს მნიშვნელობა ასევე უნდა ემთხვეოდეს ორიგინალ მწარმოებლის მნიშვნელობას.

3. OFFSET-ს ასევე უწოდებენ ET მნიშვნელობას, რომელიც დადებითი მნიშვნელობაა და მიუთითებს, რომ ბორბლის კერის ფიქსირებული ზედაპირი ცენტრალური სიბრტყის გარეთაა, სხვა შემთხვევაში კი ცენტრალური სიბრტყის შიგნითაა. ავტომობილის ოფსეტის მნიშვნელობა, როგორც წესი, დადებითი მნიშვნელობაა. ეს მნიშვნელობა დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის მართვის სტაბილურობასა და მოხვევის კვალდაკვალ. ეს განისაზღვრება ორიგინალი ქარხნის მიერ და მისი შეცვლა შეუძლებელია, თუ არ არსებობს განსაკუთრებული საჭიროება.

4. დისკის დიამეტრი და სიგანე განსაზღვრავს დისკის ზომას. ბორბლის ზედმეტმა დიამეტრმა ასევე შეიძლება დააკაწროს ბორბლის თაღები და ფარები. ამიტომ, განაახლეთ ბორბლის კერა ისე, რომ ის 1 ინჩით დიდი იყოს ორიგინალ ბორბლის კერასთან შედარებით, არაუმეტეს 2 ინჩისა და შეარჩიეთ თხელი საბურავები, რათა უზრუნველყოთ, რომ მთელი ბორბლის ზომა განახლებამდე არსებულის მსგავსი იყოს. სიგანე გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რომელი საბურავი შეირჩევა განახლების შემდეგ. ზედმეტად ფართო საბურავები შეამცირებს სტარტის სიჩქარეს და მეტ საწვავს მოიხმარს. ხშირად გამოყენებული მნიშვნელობები შეესაბამება: 185 მმ სიგანის საბურავი შეესაბამება 5 ინჩის სიგანის დისკს; 195 მმ უდრის 6 ინჩს; 205 მმ უდრის 6.5 ინჩს; 215 უდრის 7 ინჩს.

ჩვენ გვაქვს მრავალწლიანი მდიდარი გამოცდილება ყალბი ბორბლების წარმოებაში და გპირდებით, რომ ყველაფერს გავაკეთებთ მომხმარებლის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ერთი შეხედვით შეუძლებელი მიზნების ეფექტურ და გონივრულ გადაწყვეტილებებად გადასაყვანად.