ET მნიშვნელობა არის Offset მნიშვნელობა, ანუ ოფსეტი, ბორბლის კერის შეერთების ზედაპირსა და რგოლის ცენტრალურ ხაზს შორის გადახრის ხარისხი, ერთეულია MM და არსებობს სამი ტიპი: დადებითი, ნულოვანი და უარყოფითი.
როდესაც Offset-ის მნიშვნელობა 0-ის ტოლია, ბორბალსა და კერას შორის შეხების ზედაპირი ბორბლის ცენტრალურ ხაზზეა. როდესაც Offset-ის მნიშვნელობა დადებითია, შეხების ზედაპირი მით უფრო შიგნითაა მიმართული.
დისკის ოფსეტის შეცვლა შეცვლის მანქანის ტრაექტორიას, ხოლო ტრასა გულისხმობს საბურავის ცენტრალურ ხაზს შორის მანძილს, ამიტომ თუ უბრალოდ გაზრდით დისკსა და საბურავს ოფსეტის შეცვლის გარეშე, ეს ტრასაზე გავლენას არ მოახდენს.
ოფსეტის შეცვლის ეფექტი: თუ გადახვალთ უფრო მცირე ოფსეტის მქონე დისკზე, ბორბლების ბაზა გაფართოვდება, რამაც შეიძლება შეამციროს ძარის სიმძიმის ცენტრის გადაადგილება მოსახვევებში და გაზარდოს ავტომობილის სიჩქარის ლიმიტი. თუმცა, საჭის ლილვის ცენტრსა და საბურავის ცენტრს შორის მანძილის ფარდობითი ზრდა ართულებს საჭის მართვას და ზრდის დატვირთვას საჭის მექანიზმზე, რაც ზრდის საჭის მექანიზმის დეფორმაციას. ამიტომ, მის გამოსასწორებლად აუცილებელია Toe-in-ის შესაბამისად გაზრდა. თუმცა, ეს არანორმალური მეთოდია, ამიტომ წინა ბორბლის ოფსეტი რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოს ოფსეტის საწყის მნიშვნელობასთან. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, უფრო დიდ დისკზე გადასვლისას, თუ ოფსეტს არ შეცვლით, ხშირად წააწყდებით საკიდარის მექანიზმის საბურავის შიდა მხარეს შეხების პრობლემას. ამიტომ, თუ ბორბლის თაღი არ არის გაცვეთილი, გამოიყენეთ დადებითი ოფსეტი. უფრო მცირე რეგულირებადი მნიშვნელობის მქონე დისკი კარგია. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ უკანა ბორბლების დამოუკიდებელი დაკიდების მქონე ავტომობილებისთვის, ასეთი ცვლილება გაზრდის უკანა ბორბლების ტოტის ცვლილების რაოდენობას აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს. ეს გავლენას არ ახდენს ჩვეულებრივ ქუჩის ავტომობილებზე, მაგრამ გავლენას ახდენს სარბოლო ავტომობილებზე. ეს დიდი პრობლემაა.
გამოქვეყნების დრო: 25-11-21