ბორბალი ლულის ფორმის ნაწილია, საბურავის შიდა კონტური საბურავს ამაგრებს, ხოლო ცენტრი ლილვზე დამონტაჟებული ლითონის ნაწილია. სხვადასხვა დიამეტრის, სიგანის, ჩამოსხმის მეთოდებისა და მასალების მიხედვით, ბორბლების მრავალი სახეობა არსებობს.
ავტომობილის ბორბლის კერის სტრუქტურა შემდეგია:
① რგოლი: ბორბლის ნაწილი, რომელიც თანამშრომლობს საბურავის ასამბლეასთან საბურავის დასაჭერად; ② სპიკი: ბორბლის ნაწილის დამონტაჟება კერასთან და რგოლის დასამაგრებლად; ③ ოფსეტი (ET): მანძილი რგოლის ცენტრალურ ზედაპირსა და სპიკების დამონტაჟების ზედაპირს შორის. არსებობს დადებითი ოფსეტი, ნულოვანი ოფსეტი და უარყოფითი ოფსეტი; ④ რგოლი: რგოლის ნაწილი, რომელიც იჭერს და უჭერს მხარს საბურავის მიმართულებას; ⑤ საბურავის საყრდენი: ასევე ცნობილია, როგორც სამონტაჟო ზედაპირი, რომელიც კონტაქტშია საბურავის რგოლთან, იჭერს რგოლს და ინარჩუნებს საბურავის რადიალურ მიმართულებას; ⑥ ღარისებრი ქვედა ნაწილი: საბურავის დაშლისა და აწყობის გასაადვილებლად, რგოლზე არის გარკვეული სიღრმისა და სიგანის ორმოები; ⑦ სარქვლის ხვრელი: საბურავის სარქვლის დასამონტაჟებელი ხვრელი.
ალუმინის დისკების უპირატესობები:
① სხვა მასალისგან დამზადებულ ბორბლებთან შედარებით, თითოეული სტანდარტული წონა დაახლოებით 2 კგ-ით მსუბუქია იმავე ზომის ფოლადის ბორბლებთან შედარებით, რაც ზოგავს საწვავს; ② გამძლეობა, დარტყმისადმი მდგრადობა, დაჭიმვის სიმტკიცე და თერმული სიმტკიცე უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა მასალებისგან დამზადებულ ბორბლებზე; ③ მაღალი სიზუსტე და დაბალანსებული მართვის მახასიათებლები კარგია; ④ კარგი სითბოს გაფრქვევა. დიდ მანძილზე მაღალსიჩქარიანი მართვის დროს, საბურავები შეიძლება შენარჩუნდეს შესაბამის ტემპერატურაზე, რითაც ახანგრძლივებს მომსახურების ვადას და ამცირებს გახეთქვის ალბათობას; ⑤ ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, ძრავის დატვირთვისა და სიმძლავრის გრაფიკის მიხედვით, როდესაც დატვირთვა გარკვეულწილად იზრდება, მისი სიმძლავრე შემცირდება და ძრავის დატვირთვაც შემცირდება, რაც ბუნებრივად შეამცირებს გაუმართაობას და გაახანგრძლივებს სიცოცხლის ხანგრძლივობას; ⑥ ალუმინის შენადნობის ბორბლებს აქვთ მრავალფეროვანი დიზაინი, რათა გაზარდონ ავტომობილის ღირებულება და სილამაზე.